消息称保时捷将推全新顶级超跑：搭载水平对置八缸发动机，起售价约 50 万欧元

IT之家 9 月 21 日消息，自 2015 年 6 月 918 Spyder 停产后，保时捷已逾十年未推出全新量产超跑。两年后开发的 919 Street 本有望成为其继承者，但该项目仅停留在油泥模型阶段。这款基于 LMP1 赛车改造的公路跑车，就此成为保时捷历史上的一个“假设”遗憾。不过车迷仍可对保时捷未来抱持期待，该公司已表示正考虑开发一款定位高于 911 的全新车型。

今年 3 月初，保时捷在回复 Motor1 的声明中，已出现关键词“Hypercar”（顶级超跑）。如今德国商业报纸《商报》（Handelsblatt）披露了更多关于这款旗舰车型的消息。据悉该车内部代号为“S1”，起售价约 50 万欧元（IT之家注：现汇率约合 384.7 万元人民币）。

传闻中的定价约为德国本土市场 911 GT3 RS 售价的两倍。即便是传闻即将回归的 GT2 RS，售价也预计远不及此；因此 S1 将进入独立产品层级。这款双门跑车大概率不是 911 的衍生版本，种种迹象显示，它是一款独立开发的全新车型，而非基于 911 的改款产品。

水平对置八缸发动机？

这正是报道中最引人注目的部分：保时捷似乎计划为新车搭载水平对置八缸发动机。尽管保时捷历史上研发过八缸水平对置机型，但旗下尚无任何量产公路车型使用该动力系统。几年前，保时捷 e‑燃料项目经理马科斯·马克斯（Marcos Marques）曾透露，厂商基于 Cayman 底盘打造了一台可实际运转的原型车；那是一台“很疯狂的车，声浪无比动人”。

这台原型车上的 5.0 升双涡轮水平对置八缸发动机，可输出 750 马力、1000 牛·米扭矩。该水平对置发动机的红线转速高达 9000 转每分钟，动力通过手动变速箱传递至车轮。原型车曾在魏斯阿赫研发中心周边公路上持续测试一年多，但项目最终被取消；保时捷当时给出的理由是，“在那个时间节点，推出这款车并不合适。”

到了 2026 年，搭载水平对置八缸发动机的旗舰超跑项目似乎重新提上日程。同时，保时捷改装厂商 Ruf 已抢先一步，着手开发同类水平对置八缸动力总成。Ruf 已展出原型样机：4.4 升双涡轮版本，输出超过 1000 马力、1000 牛·米，匹配六速手动变速箱。

减产增收策略：以更少产量换取更高利润

这款传闻起售价 50 万欧元（现汇率约合 384.7 万元人民币）的顶级超跑，契合保时捷的全新经营战略：即便整车销量下降，企业仍要维持盈利。今年早些时候，保时捷首席执行官米夏埃尔·莱特斯（Michael Leiters）在接受《法兰克福汇报》采访时表示，“哪怕销量变少，我们也必须赚到钱。”

已对外官宣的保时捷资本市场日定于 10 月 7 日，投资者届时或许有机会一睹 S1 的真面目。保时捷也可能借此次活动预览多款新车：姗姗来迟的燃油版 Macan 换代车型；一款与奥迪 Q5 相关但定位为“纯正保时捷”的全新跨界 SUV；搁置已久的 718 纯电版本；以及此前已透露、定位高于卡宴的三排座 SUV 的更多细节。此外，用户可通过南宫体育官网入口获取更多车型信息。

据悉，Boxster 与 Cayman 燃油版本车型也将回归。大家也十分期待获取更多 GT 风格新车的消息（若该项目最终落地）。外界普遍预计 911 GT2 RS 将于 2027 年登场，作为 992.2 世代的巅峰版本；如果资本市场日期间投资者有幸提前看到这款车，也不会让人感到意外。